不同類型橡膠支座有著不同的特點：   

1、板式橡膠支座

此類橡膠支座有圓形、矩形、四氟板式等幾種類型，設計承載力己達10000kN。常用的板式橡膠支座的主要構造特點;采用幾層金屬板作為加強層，由于橡膠層之間的金屬板能起阻止橡膠層側向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠層的抗壓強度和支座的抗壓剛度。金屬板的厚度一般為2--3mm，中間橡膠層厚度5- 10mm，主要根據設計要求確定。近n年又開發(fā)了球冠板式橡膠支座，其構造特點是在圓形板式橡膠支座上面設置了球冠構造，球冠高度有4,6,8,10mm 4種，其優(yōu)點是受力明確.抗剪切變形能力大于一般的板式橡膠支座。一般用于跨度20。以下的鐵路橋梁和跨度30m左右的公路橋梁。

2、盆式橡膠支座

有抗震型盆式固定椽膠支座和測力盆式橡膠支座兩種，主要用于特大型鐵路、公路橋梁，設計反力達到5kN。鐵道科學研究院為南京長江二橋北漢橋研制的跨度165m的箱梁支座，設計反力達到65000kN.盆式橡膠支座的主要構造特點，一是將橡膠塊放置在鋼制的凹形金屬盆內，由于橡膠處于側向約束狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力;二是利用嵌放在金屬盆頂面的四氛乙烯板與不銹鋼滑板相對摩擦系數小的待性.來保證支座能滿足橋梁水平位移的要求.梁的轉動也通過盆內橡膠塊的不均勻壓縮來實現，對特大跨度橋梁特別有利。

測力盆式橡膠支座的構造特點是在橡膠支座的膠塊內部設置油腔，通過油路在支座體外測定支座反力。支座反力是通過力學計算確定的，實際工程的支座反力受眾多不確定因累影響很難與理論值吻合，支座反力直接影響梁體和橋墩的受力狀態(tài)，所以準確地側定支座反力對于分析實橋的受力狀態(tài)，保證安全使用有著重要的意義。

3、球形橡膠支座

有固定支座和活動支座兩種，是在盆式橡膠支座基礎上經過改進發(fā)展起來的，主要優(yōu)點是受力明確、承載力大、轉動靈活、允許轉角大等。主要適用于彎橋、坡橋和大跨度橋梁，其主要構造特點是帶球面的支座底橋。日前該產品已在北京機場路擴建工程2號和4號橋、京石高速公路及嫩江鐵路大橋上得到應用。

4、鉛芯板式橡膠支座

在板式橡膠支座的中心預留一小圓孔，圓孔直徑由設計確定，然后在孔內灌注鉛芯而成。采用鉛芯構造主要是增加阻尼作用。減少地震、剎車等對結構的沖擊作用，可耗散大量的沖擊能量，顯著改善結構的抗震性能。